DPPS est utilisé dans certaines des installations de métro les plus sophistiquées au monde pour protéger le personnel et améliorer l’efficacité en réduisant les erreurs humaines.
La plupart des grandes villes sont desservies par des réseaux de métros qui transportent des millions de passagers au quotidien. Pour assurer le fonctionnement continu de ces réseaux de transport cruciaux, le facteur temps joue un rôle crucial lors de la maintenance. Sachant cela, comment réduire le temps d’arrêt sans compromettre la sécurité ?
Défi : Les trains en mouvement constituent l’une des principales causes d’accidents étudiés par les EAU et le personnel des dépôts fait partie des plus menacés. Dans un contexte de dépendance accrue à l’égard des systèmes de métro partout en Europe, comment gérer les dangers quotidiens auxquels est confronté le personnel qui assure leur fonctionnement continu ?
Solution : DPPS a recours aux technologies les plus récentes pour créer des zones de sécurité dans lesquelles le personnel de maintenance peut travailler. C’est le système le plus minutieusement testé et éprouvé, et il offre une option à faible risque aux dépôts de métros cherchant à améliorer leur environnement de travail.
Résultats : DPPS réduit déjà les risques auxquels est confronté le personnel des dépôts de métros du monde entier, en permettant un contrôle sûr et efficace des véhicules ferroviaires dans l’environnement de maintenance. Il est actuellement largement utilisé au Royaume-Uni, au Moyen-Orient et en Australie.
La complexité de l’environnement de maintenance des métros ne peut être surestimée
L’exposition quotidienne à des véhicules à grande vitesse, à de l’électricité à haute tension et à des machines puissantes oblige chacun à rester vigilant. La clé pour apporter des améliorations consiste à identifier les angles morts et à adopter la technologie moderne.
Zonegreen, qui fait partie de Sentric Safety Group, propose un système de protection du personnel de dépôts (DPPS) qui a été installé dans certains des centres de maintenance des métros les plus sophistiqués au monde et y protège les personnes des déplacements d’équipements et de véhicules.
Le personnel reçoit des cartes RFID sans contact qui peuvent être programmées avec différents niveaux d’autorisation, en fonction du poste occupé par le titulaire et de sa fonction. Lorsqu’ils commencent à travailler dans une zone à risque, les membres du personnel se connectent aux panneaux d’extrémité de voie qui empêchent l’abaissement des dérailleurs, ce qui empêche les trains et les trams d’entrer sur la voie occupée. Ce n’est qu’une fois la voie libre et le dérailleur abaissé que le signal de dérivation passe à « avancer ». Des avertissements sonores et visuels sont ensuite activés pour alerter le personnel du déplacement imminent d’un véhicule.
Métro de Doha
Zonegreen a travaillé en étroite collaboration avec Qatar Rail pour installer le DPPS dans trois installations du métro de Doha, l’un des réseaux de métro les plus sophistiqués au monde et dont l’exploitation a commencé en 2019. Le premier à bénéficier de ce système a été le dépôt ultra-moderne de maintenance lourde d’Al Wakra, qui assure l’entretien de la ligne rouge de Doha. Il protège le personnel qui travaille sur 14 voies et est couplé au tour à roues et à deux systèmes d’échange d’équipements sous plancher à bogies (BUEES), en bloquant la circulation des véhicules si les rails de pontage ne sont pas en place.
L’installation dans les délais impartis réalisée par Zonegreen à Al Wakra a aidé Qatar Rail à ouvrir la première section du système de métro au public avec près d’un an d’avance sur la date de lancement prévue.
Lors d’une deuxième phase de travaux, le DPPS a été installé au dépôt d’Al Rayyan sur la ligne verte, qui se compose de trois bâtiments de maintenance, pouvant accueillir 90 trains de trois voitures. Le système contrôle les mouvements des véhicules entrant et sortant du hangar et sur sept voies à sens unique, dont quatre sont équipées de dérailleurs motorisés.
Le dernier dépôt à bénéficier de la technologie de Zonegreen est la gare de Ras Bu Abboud qui assure l’entretien de la ligne dorée du métro. Cette installation sur une voie unique a été équipée de balises d’avertissement et de klaxons pour alerter le personnel des mouvements de véhicules.
Christian Fletcher, responsable de l’ingénierie chez Zonegreen, a déclaré :
“Qatar Rail a adopté une technologie de pointe dans tous les aspects de la construction du métro de Doha et DPPS ne fait pas exception à ce principe. Il a dès le départ garanti la sécurité et l’efficacité des dépôts sur ce réseau de transport très sophistiqué et a fonctionné de manière fiable depuis.”
Dans les trois dépôts du métro de Doha, le personnel utilise les clés de données personnalisées de DPPS pour activer la protection dans la zone dans laquelle il souhaite travailler, sans avoir à désactiver l’ensemble de l’installation. Ceux qui disposent d’un accès de niveau supérieur peuvent également contrôler les mouvements des véhicules avec facilité et efficacité, le tout pour une fraction du coût d’une solution de signalisation complète.
Australie et Royaume-Uni
En collaboration avec son partenaire australien Andrew Engineering, Zonegreen a installé le DPPS dans les installations de maintenance des trains de métro à grande capacité à Pakenham, dans l’est de la province de Victoria. Ce système à 16 voies intègre des avertissements visibles et sonores indiquant quand les mouvements des véhicules ont été autorisés, ainsi qu’une interface de signalisation qui empêche l’ouverture d’itinéraires lorsque le personnel est connecté sur des voies spécifiques.
De retour au Royaume-Uni, DPPS assure la protection d’un hangar à deux voies qui fait partie du Nexus Learning Centre à South Shields. En collaboration avec l’exploitant du métro, Zonegreen prépare le personnel à la vie dans une installation de maintenance. Une technologie d’interverrouillage est intégrée au système pour contrôler les portes d’accès sur les portiques de haut niveau, ce qui protège les étudiants des dangers liés au travail le long de la caténaire. Les portes d’accès peuvent uniquement être ouvertes une fois que les OHLE ont été mis à la terre.
Pour obtenir de plus amples informations sur DPPS et son application dans les dépôts de métros, n’hésitez pas à nous contacter : [email protected]
