Un dépôt ferroviaire est par nature un environnement dangereux. La présence conjointe de véhicules en mouvement, d’électricité à haute tension et de machines puissantes et de grande taille contribue à créer des risques potentiels dans un environnement de travail fréquenté quotidiennement par le personnel ferroviaire et de maintenance.
Dans l’UE, les chiffres des accidents dans les dépôts ne sont souvent pas signalés, en partie parce que les dépôts sont exclus des indicateurs clés du Rapport sur la sécurité et l’interopérabilité Ferroviaire dans l’UE. Le manque de données masque l’ampleur du problème de sécurité dans les dépôts auquel l’Europe est confrontée.
A contrario, les données sont disponibles au Royaume-Uni, selon le Rapport annuel sur la santé et la sécurité du Rail Safety and Standards Board, les dépôts représentaient 23% de tous les accidents du travail en 2022 et 2023, et un tiers de tous les décès sur une période de cinq ans. Il indique également qu’il est probable que plusieurs incidents ou quasi-incidents n’aient pas été signalés, ce qui signifie que le nombre d’incidents quasi mortels est probablement plus élevé. Par conséquent, la sécurité des dépôts constitue une priorité majeure pour les nouveaux dépôts et ceux déjà présents au Royaume-Uni.
Grâce à l’accent mis sur la sécurité ferroviaire à l’échelle de l’UE, avec un leadership particulier dans les pays exploitant les plus grands réseaux tels que la France, l’Allemagne et l’Italie, on constate une nette réduction du nombre d’accidents ferroviaires d’une année sur l’autre. Cependant, il serait injuste de ne pas accorder la même attention à la sécurité dans les dépôts que dans le reste du secteur ferroviaire.
Dans l’environnement complexe d’un dépôt, il convient tout particulièrement d’adopter une culture de la sécurité appropriée si l’on veut limiter les conséquences des erreurs humaines et protéger le personnel ferroviaire à tout prix.
Culture de la sécurité – de quoi s’agit-il et en quoi s’avère-t-elle utile?
Quel est le modèle actuel de culture de la sécurité dans le secteur ferroviaire et quels systèmes peuvent être mis en place pour garantir un environnement de travail plus sûr dans les dépôts ?
Selon la définition fournie par Solutions from HSE, ‘la culture de la sécurité comprend des attitudes, des valeurs et des perceptions qui influencent la façon dont une action est réellement effectuée sur le lieu de travail, plutôt que la façon dont elle devrait l’être.’ Ils en arrivent ensuite à la conclusion que ‘… Une culture de la sécurité peu développée contribué à de nombreux incidents majeurs, et blessures corporelles et peut avoir tout autant d’influence sur les résultats obtenus en matière de sécurité que le système de gestion de la sécurité d’une organisation lui-même’.
Il est essentiel d’évaluer la culture de la sécurité pour tenter d’apporter des changements tangibles. En 2019, l’Agence des chemins de fer de l’Union européenne a élaboré le modèle européen de culture de sécurité ferroviaire pour faire progresser le changement en matière de sécurité dans l’UE. Il s’agit d’un cadre conceptuel et d’évaluation permettant d’évaluer la culture de la sécurité et d’identifier les domaines dans lesquels des améliorations sont nécessaires.
Le modèle examine les catalyseurs culturels, les modèles de comportement et les principes fondamentaux de la sécurité ferroviaire. Par ailleurs, il préconise qu’une culture ferroviaire positive se caractérise par un engagement unanime des dirigeants et des individus à respecter les quatre principes fondamentaux de la sécurité ferroviaire, à savoir : contrôler les risques majeurs, comprendre la réalité du lieu de travail, tirer des leçons de l’expérience et intégrer la sécurité de manière cohérente. Comme souligné plus haut, cette approche s’est révélée efficace en matière de sécurité ferroviaire dans l’Union européenne et a abouti à une nette réduction du nombre d’accidents ferroviaires d’une année sur l’autre, comme souligné dans le rapport sur la sécurité et l’interopérabilité ferroviaires, élaboré en 2022. Cependant, comme précédemment, les dépôts sont exclus de ces rapports d’information.
La complexité des dépôts, dans lesquels interviennent de multiples entreprises et employés dont les opérations se chevauchent, est telle que le niveau d’attention nécessaire à la culture de la sécurité ne saurait être surestimé. Dans d’autres secteurs, tels que l’aéronautique, dans certains cas on a supposé que le risque pouvait être atténué par une partie tierce ou un partenaire organisateur, ce qui a abouti à négliger des angles morts en matière de sécurité.
La culture de sécurité accumulée dans le secteur aéronautique souligne ici à quel point il est important d’identifier et de gérer les dépendances. Il est aussi nécessaire de mettre en place de solides processus de surveillance, de transparence, de communication et de vérification afin de garantir que la sécurité reste une priorité absolue dans toutes les entités du secteur aéronautique . Cette approche de la sécurité et l’accent mis sur les angles morts sont également essentiels pour assurer la sûreté à long terme dans les dépôts ferroviaires.
Ainsi, même s’il a été démontré que la mise en œuvre du modèle de culture de sécurité réduit le nombre d’accidents ferroviaires, on ne peut pas considérer qu’il soit infaillible. La question est alors la suivante : vers qui le secteur ferroviaire peut-il se tourner pour mettre en œuvre ces quatre principes fondamentaux de sécurité ? Et comment éliminer les angles morts en matière de sécurité ?
Intégrer la sécurité dans la conception des dépôts avec DPPS
Au Royaume-Uni, le Guide de bonnes pratiques du Rail Delivery Group a noté en 2023 que les dépôts, les gares de triage et les voies d’évitement avaient été considérés comme la « Cendrillon du chemin de fer », alors même qu’ils jouaient un rôle crucial dans le succès du réseau ferroviaire. Il incombe donc aux exploitants d’installations de maintenance ferroviaire d’atténuer les risques inévitables auxquels les travailleurs des dépôts sont confrontés au quotidien. Zonegreen, spécialiste de la sécurité des dépôts, qui fait partie du Sentric Safety Group, appelle à prendre ces risques en considération et à accroître les investissements dans les bonnes pratiques de travail.
Le Système de protection du personnel de dépôts (DPPS) de Zonegreen, leader sur le marché, contribue à réduire les risques encourus par le personnel des dépôts en gérant efficacement les déplacements des véhicules ferroviaires. Il s’agit de la technologie de pointe , la plus minutieusement testée et éprouvée du marché, fruit de plus de 20 ans de recherche et d’expérience.
Le DPPS offre une protection physique aux opérateurs des dépôts grâce à l’utilisation de dérailleurs motorisés, contrôlés par des panneaux de fin de voie. Le personnel se connecte à l’aide d’étiquettes RFID, qui enregistrent leur position et activent les dérailleurs appropriés. Ils restent en place jusqu’à ce que la personne se déconnecte et que la voie soit ouverte à la circulation.
Ce n’est que lorsque plus aucun membre du personnel ne se trouve sur la voie que le dérailleur peut être abaissé et le signal de dérivation réglé sur « circuler ». Des balises et des klaxons, qui fournissent des avertissements sonores et visuels, sont ensuite activés pour alerter le personnel des dépôts des déplacements imminents des véhicules.
Le package DPPS comprend le logiciel de pointe Depot Manager SCADA de Zonegreen, qui offre une vue d’ensemble du système de protection et une traçabilité complète. Il affiche la position du personnel et l’état des installations et des équipements, tout en fournissant des informations clés pour faciliter et accélérer la mise en œuvre des opérations. Par exemple, la technologie peut identifier les heures de pointe en matière de déplacements, ce qui permet une plus grande concentration sur la sécurité pendant ces périodes à plus haut risque. Le DPPS bénéficie d’une certification indépendante prouvant sa conformité aux exigences matérielles et logicielles de SIL 2, une évaluation de la fiabilité de la réduction relative du risque fournie par un système de sécurité.
Le DPPS – Un système qui s’impose
Le DPPS de Zonegreen a été conçu pour limiter les risques permanents auxquels sont confrontés les travailleurs des dépôts. En automatisant les procédures de sécurité et en réduisant à terme le risque d’erreur humaine, l’une des principales causes d’accidents, le DPPS s’est imposé comme l’un des systèmes les plus à la pointe du marché.
L’électronique moderne utilisée pour réduire le câblage et les composants électriques a permis de garantir que le DPPS est non seulement plus résilient et plus facile à installer ou à étendre, mais aussi qu’il permette de futures mises à niveau.
Tous ces facteurs contribuent à un système qui change fondamentalement la manière dont la sécurité du personnel des dépôts ferroviaires peut être assurée dans les dépôts ferroviaires, comme cela a été démontré par des dizaines d’installations de DPPS partout dans le monde.
