Zonegreen, spécialiste de la sécurité ferroviaire établi à Sheffield, vient de lancer un dérailleur innovant, fonctionnant à l’énergie solaire.
L’entreprise a développé un moyen d’intégrer l’énergie renouvelable dans un dérailleur motorisé, améliorant la sécurité du dépôt et éliminant par là-même des installations électriques coûteuses pour des emplacements éloignés.
Le nouveau dérailleur fonctionnant à l’énergie solaire de Zonegreen permet aux dépôts de remplacer leurs dérailleurs manuels dépassés, sans avoir à installer une infrastructure coûteuse. Il offre le même niveau de protection contre les risques opérationnels que la version motorisée, notamment une protection contre les blessures musculo-squelettiques ainsi que des blessures par pincement, tout en offrant une flexibilité plus grande et une production d’énergie plus propre.
Les dérailleurs sont conçus pour protéger le personnel des mouvements de véhicules non autorisés. On les utilisait généralement en soulevant manuellement les têtes de ligne pour les placer sur le rail ou les en retirer. Les risques associés à ces opérations ont conduit à l’introduction des dérailleurs motorisés, qui sont maintenant largement utilisés au Royaume-Uni.
Les dérailleurs manuels pèsent environ 25 kg et ces tâches répétitives posent un risque important en termes d’exécution de gestes répétitifs (RSI). Ils sont également souvent mouillés ou gras, ce qui augmente le risque de coincements des mains ou des doigts. Ils sont aussi situés à un niveau bas, ce qui signifie que le personnel doit s’accroupir devant des véhicules actifs alors que les conducteurs n’ont pas de visuel sur leur position.
Bien que la version motorisée soit largement répandue, il existe toujours des dérailleurs manuels dans le pays. Le coût de l’alimentation électrique et du raccordement à des sites éloignés où des dérailleurs manuels sont installés est souvent prohibitif lorsqu’on envisage l’installation d’une solution motorisée.
Christian Fletcher, directeur technique de Zonegreen, a déclaré : « Le Rail Safety and Standards Board (L’Office de la sécurité et des normes ferroviaires), dans ces chiffres de 2019/20, a rapporté une hausse d’accidents graves dans l’utilisation de machines. Ceci illustre le fait qu’on doit faire plus pour protéger le personnel ferroviaire et nous estimons que les dérailleurs manuels sont la raison principale de ce problème. En apportant une solution au problème de l’alimentation électrique, nous espérons que les opérateurs de dépôts comprendront l’intérêt des dérailleurs alimentés par l’énergie solaire en termes de sécurité et de fonctionnement. »
