La technologie créée par Zonegreen, spécialiste de la sécurité ferroviaire, protège le personnel dans un dépôt historique de Portsmouth des risques que posent les aiguilles manuelles.
Le site de Southsea de South Western Railway est le dernier en date à bénéficier de la commutation des aiguillages, qui automatise les leviers qui sont habituellement utilisés pour changer la direction des rails.
En collaboration avec Balfour Beatty, le maître d’œuvre, Zonegreen a installé un convertisseur sur l’aiguille HP01 de Southsea, pour contrôler les mouvements des véhicules qui arrivent et quittent les voies d’évitement. Elle est désormais actionnée à distance à partir d’un panneau avec un interrupteur à clé monté sur poteau et situé sur une passerelle à environ 100 m de distance, ce qui évite au personnel de devoir traverser un terrain accidenté, le long du troisième rail, pour actionner l’aiguille.
Le système résistera à l’épreuve du temps car il est possible d’ajouter des convertisseurs si nécessaire. Il comprend également une fonctionnalité qui consigne les activités, ce qui permet au responsable du dépôt d’enregistrer le fonctionnement de l’aiguille pour établir des rapport et assurer la traçabilité.
Christian Fletcher, directeur technique de Zonegreen, a déclaré : « Les glissades, trébuchements et chutes sont bien plus fréquentes dans le secteur ferroviaire que dans toutes les autres industries confondues et il s’agit de la cause la plus courante de blessures graves au Royaume-Uni. Les aiguilles manuelles contribuent fortement à ces types d’incidents dans les dépôts et peuvent conduire à des absences d’un à trois mois, ce qui coûte des millions de livres aux employeurs et à l’économie.
« Les risques encourus par le personnel à Southsea sont exacerbés par l’exposition potentielle au troisième rail sous tension lors du déplacement des aiguilles – HP01 en étant le parfait exemple. En automatisant cette opération, nous avons non seulement retiré le besoin de se rendre sur ces lieux dangereux, mais nous avons également amélioré l’efficacité générale du dépôt en éliminant les nombreux démarrages/arrêts nécessaires aux mouvements des trains.
